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안녕하세요. 오늘은 액티브 하이브리드 시승기 입니다.
SUV의 실용성과 쿠페형의 감성을 결합하고, 정숙성과 연비를 모두 만족시키려는 도심형 하이브리드의 새로운 대안으로 주목받고 있죠.
이번 시승기를 통해 토레스와의 차별점, BYD 파워트레인의 특징, 실제 주행감과 연비, 그리고 패밀리카로서의 완성도를 전반적으로 점검해 보았습니다.
🚗 1. 개요 – 토레스에 이어 두 번째 하이브리드
KGM(前 쌍용자동차)은 두 번째 하이브리드 모델, 액티언 하이브리드를 선보였습니다.
토레스 하이브리드에 이어 BYD 듀얼 모터 하이브리드 시스템을 그대로 이식했고,
S8 단일 트림, 3,695만 원으로 출시되었습니다.
경쟁 모델 대비 가격 경쟁력은 다음과 같습니다.
- 쏘렌토 하이브리드, 싼타페 하이브리드 대비 약 300만 원 저렴
- 르노 그랑콜레오스보다도 우위
🎨 2. 외관 디자인 – 토레스와 닮았지만 더 세련된 쿠페
- 전면: 순차점등 라이트, 웰컴 사운드
- 후면: 일자형 테일램프, 블랙 KGM 레터링, 하이브리드 전용 엠블럼
- 측면: 쿠페형 루프라인, 짧은 C필러
- 휠: 20인치 단일 사양 (미쉐린 옵션 가능)
- 컬러: 투톤 5종, 원톤 2종 (댄디 블루 인기)
🏠 3. 실내 디자인 – 토레스보다 한층 고급스럽게
- 12.3인치 커브드 디지털 클러스터 + 인포테인먼트 일체형
- 카본 패턴 + 레드 스티치 천연가죽 시트
- 기본 무드조명, 선택 가능 파노라마 선루프
- C타입 포트 4개, 무선충전, 플로팅 콘솔 하단 수납
- 베이지·블랙·그레이 3가지 인테리어 컬러
⚙️ 4. 파워트레인 – BYD 기반 듀얼 모터 하이브리드
- 1.5L 가솔린 터보 엔진 + 전기모터(130kW)
- 총 출력: 203마력 / 30.6kg·m
- 배터리: 1.83kWh (LFP 방식)
- 변속기: EHS 무단변속기 / 전륜구동(2WD)
- 도심 주행 시 약 94% EV 모드로 주행 가능
🔊 5. 정숙성 & 승차감 – 토레스보다 부드럽다
- 이중접합 차음유리, 흡음형 미쉐린 타이어 적용
- 스마트 프리퀀시 댐퍼(SFD)로 승차감 개선
- 저속 요철에서 진동 감소, 고급스러운 주행감
- 단점: 20인치 휠로 인한 노면 피드백 직접적, 쿠페형 특성상 약간의 롤링
🧭 6. 주행 감각 – 부드럽지만 스포티하지는 않다
- 초반 가속 부드럽고 즉각적
- 고속 안정성은 보통 수준
- 회생제동 4단계 (패들 시프트 조작)
- 스마트 회생제동 반응 둔함
- 급조향 시 반응이 느림 → 펀드라이빙용은 아님
⛽ 7. 연비 테스트
|
타이어 사양 |
공인 복합연비 (km/L) |
실주행 평균 |
|---|---|---|
| 넥센 기본타이어 | 15.0 | 약 16~17 |
| 미쉐린 프라이머시 투어 | 14.9 | 약 16.4 |
🧩 8. 안전/편의 사양 요약
- 에어백 8개
- ADAS: 전방충돌방지, 차선유지보조, 후측방 충돌보조
- 딥컨트롤 패키지 선택 시 고속도로 주행보조 포함
- 전동 트렁크 기본 (적재공간 652L ~ 1,424L)
- 2열 열선시트, 수동 선쉐이드, 옷걸이형 헤드레스트
💬 9. 총평 – 가성비 하이브리드 SUV의 새로운 선택지
장점
- 가격 경쟁력 (3천만 원 중반대)
- 세련된 디자인과 다양한 컬러
- 개선된 승차감, 높은 정숙성
- 도심에서 탁월한 연비
단점
- 4WD 미지원
- 스마트 회생제동 반응 둔함
- 고속 안정성과 스티어링 반응은 평균 수준
✳️ 결론
하이브리드로 부활한 KGM, 토레스보다 부드럽고 수입차보다 합리적입니다.
액티언 하이브리드는 실용성, 연비, 디자인 모두를 갖춘
도심형 쿠페 SUV로 자리 잡을 가능성이 높습니다.
스포티한 외관에 부드러운 주행감을 원하는 분들께 추천합니다.